https://veit.khadi.kharkov.ua/ <p data-start="93" data-end="258"><strong data-start="93" data-end="143">«Автомобіль і електроніка. Сучасні технології»</strong> – рецензований науковий журнал відкритого доступу Харківського національного автомобільно-дорожнього університету.</p> <p data-start="260" data-end="762">Журнал публікує результати сучасних теоретичних і практичних досліджень у галузях автомобільної електроніки, електротранспорту, гібридних і електричних транспортних засобів, енергетичних систем транспортних засобів, транспортних технологій, технічної діагностики, інформаційних технологій та інтелектуальних систем на транспорті. До тематичного профілю видання також належать мехатроніка, ергономіка, логістика, екологічні аспекти транспорту та викладання спеціальних дисциплін у закладах вищої освіти.</p> <p data-start="764" data-end="985">Метою журналу є оприлюднення актуальних результатів наукових досліджень, публікація оригінальних і оглядових статей та розвиток наукового обміну між дослідниками, викладачами, здобувачами вищої освіти та фахівцями галузі.</p> <p data-start="987" data-end="1138">Журнал видається <strong data-start="1004" data-end="1021">2 рази на рік</strong>, приймає статті <strong data-start="1038" data-end="1075">українською та англійською мовами</strong> та забезпечує <strong data-start="1090" data-end="1118">вільний відкритий доступ</strong> до всіх публікацій.</p> <p data-start="1140" data-end="1550">Журнал включено до Переліку наукових фахових видань України категорії <strong data-start="1210" data-end="1217">«Б»</strong>. Чинний фаховий статус журналу зберігається до <strong data-start="1265" data-end="1279">01.06.2026</strong>. Наразі до МОН України подано заявку на переакредитацію за новим Порядком формування Переліку наукових фахових видань України за кластером <strong data-start="1419" data-end="1473">«Безпечна, чиста енергетика та енергоефективність»</strong>.</p> Kharkiv National Automobile and Highway University uk-UA Автомобіль і електроніка. Сучасні технології 2226-9266 <p><strong>Автори, які публікуються у цьому журналі, погоджуються з наступними умовами:</strong></p><p>1. Автори залишають за собою право на авторство своєї роботи та передають журналу право першої публікації цієї роботи на умовах ліцензії <a href="http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/" target="_new">Creative Commons Attribution License</a>, котра дозволяє іншим особам вільно розповсюджувати опубліковану роботу з обов'язковим посиланням на авторів оригінальної роботи та першу публікацію роботи у цьому журналі.</p><p>2. Автори мають право укладати самостійні додаткові угоди щодо неексклюзивного розповсюдження роботи у тому вигляді, в якому вона була опублікована цим журналом (наприклад, розміщувати роботу в електронному сховищі установи або публікувати у складі монографії), за умови збереження посилання на першу публікацію роботи у цьому журналі.</p><p>3. Політика журналу дозволяє і заохочує розміщення авторами в мережі Інтернет (наприклад, у сховищах установ або на особистих веб-сайтах) рукопису роботи, як до подання цього рукопису до редакції, так і під час його редакційного опрацювання, оскільки це сприяє виникненню продуктивної наукової дискусії та позитивно позначається на оперативності та динаміці цитування опублікованої роботи.</p> https://veit.khadi.kharkov.ua/article/view/341024 <p><em>У статті наведено результати експериментальних досліджень впливу температури навколишнього середовища та швидкості руху на запас ходу електромобіля Hyundai Kona Electric 2019 року випуску. Аналіз виконано на основі пробігу, розрахованого за показниками енергоспоживання. Для міського режиму експлуатації оптимальним є температурний діапазон від 10 °C до 30 °C, для руху по трасі – від 12 °C до 28 °C. Саме в цих межах електромобіль демонструє найкраще співвідношення між витратами енергії та пройденою відстанню.</em></p> Андрій Гнатов Щасяна Аргун Ольга Ульянець Дмитро Іванов Авторське право (c) 2025 Андрій Гнатов, Щасяна Аргун, Ольга Ульянець, Дмитро Іванов https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2025-12-08 2025-12-08 28 14 24 10.30977/VEIT.2025.28.0.2 https://veit.khadi.kharkov.ua/article/view/335442 <p><em>М'які гібридні автомобілі є вдалим компромісом щодо співвідношення ціна-якість серед гібридних автомобілів. Для зниження вартості і ваги, а також підвищення ефективності рекуперації м'якого гібридного автомобіля запропоновано новий алгоритм роботи двигунів силової установки у режимі міського руху. У пропонованому автомобілі рівномірний рух на ДВЗ з відносно невисокою швидкістю (40-50 км/г) замінен на рух з електроприводом та зупиненим ДВЗ. Також виключений режим холостого ходу ДВЗ за рахунок системи старт-стоп. Старт з місця і набір швидкості треба проводити на ДВЗ. При такому режимі руху важливе значення набуває режим службового рекупераційного гальмування електродвигуном-генератором, при якому важливо достатне електричне навантаження тягового електродвигуна-генератора, що працює в режимі генератора. Мала ємність тягового акумулятора м'якого гібридного автомобіля і відносно висока швидкість з якою проводиться рекуперативне службове гальмування швидко призводить до малої ефективності електричного гальмування через знижений струм заряду тягового акумулятора малої ємності, коли він заряджений. Показано, що в цьому випадку достатнє уповільнення у процесі рекуперативного гальмування буде при підключенні активної трифазної нарузки змінного струму до електродвигуна-генератора.</em></p> Володимир Двадненко Авторське право (c) 2025 Володимир Двадненко https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2025-12-12 2025-12-12 28 58 65 10.30977/VEIT.2025.28.0.6 https://veit.khadi.kharkov.ua/article/view/341243 <p><em>У статті оцінено ефективність інтелектуальних систем моніторингу в автомобільних перевезеннях зернових культур. Актуальність зумовлена потребою в оптимізації витрат на паливо, технічне обслуговування та простої транспорту. Проаналізовано функціонал супутникового моніторингу, CAN-систем, датчиків та хмарних платформ управління. Розглянуто інтеграцію IoT, ШІ та мобільних додатків для диспетчеризації. Методологія базується на порівнянні витрат до і після впровадження систем. Моделювання показало потенційне зниження витрат на 15-25%. Запропоновано технічні рекомендації та перспективи масштабування на рівні регіональних логістичних кластерів.</em></p> Валерій Буряк Андрій Кашканов Авторське право (c) 2025 Валерій Буряк, Андрій Кашканов https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2025-12-06 2025-12-06 28 6 13 10.30977/VEIT.2025.28.0.1 https://veit.khadi.kharkov.ua/article/view/330656 <p><em>Забезпечення безпеки дорожнього руху не можливе без точного прогнозування поведінки транспортного засобу у різних умовах експлуатації, тому визначення реалізованого зчеплення шини з поверхнею дорожнього покриття є актуальною задачею. В роботі проведено поглиблений аналіз літературних джерел і математичних моделей, здійснено чисельне моделювання з фіксованими значеннями ключових точок «f – S діаграми» та проведено порівняльну оцінку точності отриманих результатів. Встановлено, що не всі моделі дають повноцінний опис процесу реалізації зчеплення в усьому діапазоні ковзання шини. Частина рівнянь забезпечує високу точність лише у режимах часткового ковзання, водночас інші відомі моделі мають значні похибки та обмежену придатність. Отримані дані можуть бути використані при створенні пневматичних шин, оптимізації систем активної безпеки та високоточних симуляторів руху транспортних засобів на дорогах з різним покриттям.</em></p> Дмитро Леонтьєв Герман Сметанін Валерій Володін Віктор Малий Олександр Рябушенко Богдан Товт Авторське право (c) 2025 Дмитро Леонтьєв , Герман Сметанін, Валерій Володін, Віктор Малий, Олександр Рябушенко, Богдан Товт https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2025-12-08 2025-12-08 28 25 36 10.30977/VEIT.2025.28.0.3 https://veit.khadi.kharkov.ua/article/view/344839 <p><em>У статті досліджується проблема підвищення ефективності транспортно-технологічних схем доставки вантажів у міжнародному сполученні в умовах воєнних конфліктів. Розглядається методологія робастної оптимізації з використанням композитної цільової функції, що враховує логістичні витрати, вартість ризику та вартість депривації в умовах епістемічної невизначеності. Результати показують, що запропонований підхід у поєднанні з технологією цифрових двійників дозволяє гарантувати виконання дедлайнів та мінімізувати соціальні збитки навіть за найгірших сценаріїв розвитку подій.</em></p> Михайло Пοдригалο Андрій Коробко Дмитрій Абрамов Авторське право (c) 2025 Михайло Пοдригалο, Андрій Коробко , Дмитрій Абрамов https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2025-12-08 2025-12-08 28 37 46 10.30977/VEIT.2025.28.0.4 https://veit.khadi.kharkov.ua/article/view/340913 <p><em>Стаття присвячена дослідженню активного балансування елементів літій-іонних акумуляторів. Обґрунтована необхідність активного балансування літій-іонних акумуляторів, яке підвищує безпеку, довговічність та ефективність акумуляторних батарей електромобілів. Наведено детальний огляд методів балансування. Побудована модель активного балансування двох літій-іонних акумуляторів з номінальною напругою 3,7 В і номінальною ємністю 5,4 А·год в MATLAB/Simulink. Моделювання проведено у двох режимах роботи: без зовнішнього джерела електричної енергії та із зовнішнім джерелом. Результати моделювання свідчать, що використання зовнішнього джерела електричної енергії знижує час балансування приблизно у 2 рази та при цьому значно підвищує стан заряду акумуляторів. Таке дослідження сприяє екологічній стійкості транспортних засобів.</em></p> Олег Смирнов Анна Борисенко Дмитро Іноземцев Авторське право (c) 2025 Олег Смирнов, Анна Борисенко, Дмитро Іноземцев https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 2025-12-10 2025-12-10 28 47 57 10.30977/VEIT.2025.28.0.5